รายละเอียดเพิ่มเติม
ลวดสลิง 6x(WS)26 + IWRC เป็นลวดสลิง OEM Specification สำหรับรถเครน Tanado
การวัดขนาดลวดสลิง
การวัดขนาดลวดสลิงที่ถูกต้อง ต้องใช้ Veneer Caliper ในการวัด และจะวัดในส่วนทีใหญ่ที่สุดของลวดสลิง ดังรูป
เกรดของลวดสลิง
ลวดสลิงนั้นถูกผลิดขึ้นจากลวดหลากหลายเกรด ซึ่งจะแบ่งตาม จามความแข็งแรงของลวดที่นำมาใช้ผลิต เกรดของลวดสลิงจะมีดังต่อไปนี้
- 1470 N/mm2 = 150 kgf/ mm2
- 1570 N/mm2 = 160 kgf/ mm2
- 1770 N/mm2 = 180 kgf/ mm2
- 1960 N/mm2 = 200 kgf/ mm2
- 2160 N/mm2 = 220 kgf/ mm2
เกลียวของลวดสลิง
ในลวดสลิงจะประกอบไปด้วยเกลียวของสลิง 2 ชั้น หรือมากกว่า โดยแต่ละโครงสร้างของลวดสลิงนั้นส่งผลต่อ ความทนทาน ดั้งนั้นการเลือกเกลียวของ ลวดสลิง นั้นเป็นสิ่งสำคัญ เพื่อที่จะยืดอายุการใช้งานของลวดสลิง โดยทั่วไปแล้วนั้น ลวดสลิงที่มีจำนวนของเส้นลวดมากและมีขนาดลวดเล็ก จะมีความทนทานต่อการเสียดสีน้อยกว่า ลวดสลิงที่มีขนาดเส้นลวดใหญ่แล้วจำนวนลวดน้อย ในทางกลับกัน ในลวดสลิงขนาดเดียวกัน ถ้าจำนวนเส้นลวดน้อยและขนาดใหญ่จะมีความทนต่อความล้า น้อยกว่าลวดสลิงที่มีจำนวนลวดมากและขนาดเล็ก ด้วยเหตูนี้ลวดสลิงจิงมีการผสมผสานระหว่างลวดขนาดเล็กและลวดขนาดใหญ่ ซึ่งจะทำให้มีคุณลักษณะแตกต่างออกไปตามการใช้งาน และสามารถจำแนกออกได้เป็น 5 ประเภท
- Single Layer เป็นชนิดโครงสร้างที่เรียบง่ายที่สุด โดยมีลวดที่พันอยู่รอกแกนกลางเพียงชั้นเดียว โดยลวดแต่ละเส้นมีขนาดเท่ากัน
- Seale โครงสร้างนี้เป็นโครงสร้างที่ซับซ้อนขึ้น โดยมีชั้นเกลียว 2 ชั้น โดยด้านในจะเป็นเส้นลวดขนาดเล็ก และชั้นนอกจะเป็นลวดขนาดใหญ่
- Filler wire โครงสร้างนี้จะเป็น โครงสร้างสองชั้นโดยที่ ลวดชั้นแรกและชั้นที่สองมีขนาดเท่ากัน แต่จะมีลวดขนาดเล็ก เข้ามาแทรกอยู่ระหว่างลวดชั้นที่หนึ่งและชั้นที่สอง
- Warrington โครงสร้างนี้ จะเป็นโครงสร้างสองชั้นเช่นกันแต่ ในชั้นที่สองจะมีการใช้ลวดสองขนาดที่แตกต่างกัน
- Combined Patterns เป็นการรวม กันของลักษณะโครงสร้างแต่ละแบบเพื่อสร้างโครงสร้างของลวดให้เหมาะกับการใช้งาน ยกตัวอย่างเช่น 2 ชั้นแรกของลวดจะใช้เป็นโครงสร้าง Seale และชั้นที่ 3 เป็นโครงสร้างแบบ Warrington และชั้นสุดท้ายเป็น Seale อีกทีเพื่อเพิ่มการทนต่อการเสียสี
ข้อดีข้อเสียของลวดสลิง
ลวดสลิงเป็นอุปกรณ์ในการยกที่มีความนิยมใช้เป็นอย่างมากด้วยหลายเหตุผล ลวดสลิงประกอบขึ้นจากเส้นลวดเล็กๆหลายๆเส้นที่ถูกถักรวมกันให้เป็นลวดสลิง จึงทำให้ลวดสลิงมีความแข็งแรง แต่ยืดหยุ่น และยังสามารถทนต่อการหักงอได้ดี จึงทำให้ลวดสลิงเป็นที่นิยม ในกลุ่มอุตสาหกรรม รถยนต์ น้ำมัน รวมไปถึงงานยกทั่วไป
ข้อดี
- ราคาถูกกว่าในระยะสั้น
- มีความแข็งแรง และมีความยืดหยุ่น
- ลวดสลิงมีหลากหลายโครงสร้างจึงสามารถเลือกให้เหมาะกับการใช้งานได้
- สามารถยกได้ทั้งแนวตรง พันรอบวัตถุ
- หากลวดสลิงเสียหาย อุปกรณ์เช่นตะขอ สเก็น สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้
ข้อเสีย
- ความแข็งแรงต่อน้ำหนักต่ำ
- ด้วยโครงสร้างของลวดสลิงทำให้การตรวจสอบสะภาพภายในเป็นไปได้ยาก
- ผู้ใช้งานต้องมีความรู้ เนื่องจากลวดสลิงอาจจะมีความเสียหายได้หากใช้งานไม่ถูกหลัก
- ไม่สามารถซ่อมแซมได้
